Véhicule de transport à roues en acier

Véhicule de transport à roues en acier 180/360 degrés
Roues universelles en caoutchouc et en polyuréthane de 6 et 8 tonnes
véhicule de transport à roues en acier

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détails du produit

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement des engins de manutention à roues en acier repose principalement sur le principe de la transmission hydraulique, qui contrôle le système hydraulique pour réaliser la manutention, le déplacement et d'autres opérations.

Voici une explication détaillée

Composition du système hydraulique : Le système hydraulique d’un véhicule de transport sur roues en acier se compose généralement d’éléments clés tels qu’un réservoir d’huile, un moteur, une pompe, des distributeurs et un vérin hydraulique. Lorsque le moteur tourne, la pompe aspire l’huile du réservoir et la refoule dans le circuit d’huile haute pression. Grâce à un réglage précis et à une distribution optimale des distributeurs, l’huile génère une force importante dans le vérin hydraulique, actionnant ainsi les différentes fonctions du véhicule de transport.

Processus de traitement

Levage : Grâce à la commande du système hydraulique, le chariot élévateur à roues métalliques peut utiliser un crochet principal ou un dispositif similaire pour soulever des charges lourdes (telles que des plaques d’acier, des tubes, etc.) et les déplacer avec précision jusqu’à leur destination. Ce processus repose sur la force de levage importante générée par le vérin hydraulique.

Mobilité : Le mécanisme de déplacement du véhicule de transport est également actionné par un système hydraulique. Le moteur hydraulique et le réducteur fonctionnent de concert pour permettre au véhicule de se déplacer en douceur jusqu'à la position désignée. Cette conception garantit au véhicule de manutention une flexibilité et une stabilité optimales, même sous de lourdes charges.

Inclinaison et réglage : Le système hydraulique permet également au véhicule de manutention de s’incliner et de s’ajuster pendant les opérations de manutention afin de s’adapter aux marchandises de formes et de dimensions variées. En commandant l’extension et la rétraction du vérin hydraulique, l’angle d’inclinaison et la position des marchandises peuvent être ajustés avec précision pour garantir la sécurité et l’efficacité de la manutention.

Commande des opérations : Le fonctionnement des engins de manutention sur roues en acier s’effectue généralement par la manipulation du système de commande. L’opérateur peut ajuster les paramètres du système hydraulique, tels que la pression et le débit, afin de contrôler précisément les différentes fonctions de l’engin. Cette conception permet à l’engin de manutention de s’adapter à une grande variété d’environnements de travail et d’exigences de tâches.

En résumé, le principe de fonctionnement des engins de manutention sur roues en acier repose principalement sur la puissance et la précision du système hydraulique. Grâce à ce système, qui permet d'effectuer des opérations de levage, de déplacement, d'inclinaison et autres, l'engin peut réaliser efficacement et en toute sécurité diverses tâches de manutention.

Champ d'application

Les chariots à roues en acier sont principalement utilisés pour la manutention de charges lourdes, d'équipements et de machines. Ils sont particulièrement adaptés au transport de marchandises lourdes, permettant ainsi de réaliser d'importantes économies de main-d'œuvre et de temps, notamment pour la manutention d'équipements volumineux ou sur de longues distances. Leur efficacité est accrue lorsqu'ils sont utilisés avec des barres de levier, des crics ou des traverses. De plus, ces chariots peuvent également servir à la mise en place d'équipements lourds, remplaçant parfois les portiques.

Scénarios applicables

Les chariots à roues en acier sont largement utilisés dans les scénarios suivants :

Utilisé dans des secteurs tels que les machines-outils, les équipements de ponts et le génie civil pour la manutention d'objets lourds, il peut être associé à des crics à griffes pour améliorer l'efficacité de la manutention.

Les entrepôts, les usines, les centres commerciaux et autres lieux nécessitant l'empilage, la manutention et la palettisation sont adaptés au transport et au stockage de marchandises lourdes diverses.

Caractéristiques

Les caractéristiques des véhicules de transport à roues en acier comprennent :

Grande capacité de charge : utilisation de roues en acier allié, résistantes à la compression et à l'usure, avec une longue durée de vie.

Grande flexibilité : il peut être utilisé individuellement ou en combinaison avec plusieurs unités pour s'adapter à différents besoins de manutention.

Large champ d'application : Convient à la manutention et à l'installation de divers équipements lourds, et offre des performances particulièrement bonnes dans des environnements complexes.

Dimensions du véhicule : 280*210*105

Types de roues

Paramètres techniques

Paramètres du réservoir droit

Modèle	limite de capacité de charge (T)	Capacité de charge commune	Nombre de roues	Taille des roues	LlH (mm)	Poids (kg)
CRD6	6T	3T	4	80*70	300225110	11.6
CRD8	8	4T	6	80*70	400225110	16.8
CRD12	12	6T	8	80*70	50025110	21.6
CRD15	15	7T	9	80*70	400313110	23,5
CRD18	18	9T	12	80*70	500313110	32

Paramètres du réservoir de direction

Modèle	limite de capacité de charge (T)	Capacité de charge commune	Nombre de roues	Taille des roues	LlH (mm)	Poids (kg)
CRD6	6T	3T	4	80*70	385263110	17.4
CRD8	8T	4T	6	80*70	470263110	23.6
CRD12	12T	6T	8	80*70	470263110	25,8
CRD15	15T	7T	9	80*70	470263110	36.1
CRD18	18T	9T	12	80*70	470263110	38