Chariot monorail manuel mobile - Fournisseurs et usine chinois de chariots manuels coulissants (1T à 20T)
- Capacité de levage : 1–20T
- Hauteur de levage : 3,0 m — Voiture de sport poussée à la main
- Plaque d'acier épaissie
- Capacité de charge élevée
- Structure raisonnable
- Facile à installer
- Utilisation en toute sécurité
- Petite taille
- Taux de transmission élevé
- Plaque d'acier épaissie
- Faible tension des mains
Dans différentes usines, mines, entrepôts et autres lieux.
Les monorails utilisent généralement un système de suspension, où le véhicule est suspendu sur une voie unique grâce à des pneus en caoutchouc ou des ressorts pneumatiques. Ce système de suspension assure une bonne stabilité et un confort de conduite optimal.
Le système de guidage d'un monorail comprend généralement des galets de guidage et des bras de guidage. Les galets de guidage sont fixés sous le véhicule, en contact direct avec les rails, assurant ainsi le bon déroulement du trajet. Les bras de guidage servent à corriger la direction du monorail et à maintenir sa stabilité sur la voie.
Il existe deux principaux modes de propulsion pour les trains monorails : la propulsion motorisée, qui entraîne la rotation des roues grâce à un moteur électrique ; et la propulsion directe, qui consiste en un dispositif d’entraînement sur la voie transmettant la puissance aux roues par l’intermédiaire d’un système de transmission.
Les rames de monorail sont généralement équipées de dispositifs de sécurité tels que des systèmes de freinage d'urgence et des dispositifs anticollision afin de garantir un arrêt rapide ou d'éviter les collisions en cas d'urgence. De plus, des capteurs et des dispositifs de surveillance peuvent être installés sur la voie pour suivre en temps réel l'état de fonctionnement du train.
L'entretien et la maintenance des trains monorails comprennent des inspections régulières de l'état des voies, le remplacement des pièces usées, le nettoyage des véhicules et des voies, etc. Ces tâches nécessitent des techniciens spécialisés afin de garantir le bon fonctionnement des trains et la sécurité des passagers.
La principale fonction du monorail est le levage et le transport de charges. Les rames de monorail sont généralement installées sur des rails à poutres en I pour fixer les palans et permettre le levage et le déplacement latéral d'objets lourds. Plus précisément, les rames de monorail peuvent effectuer des opérations de levage et d'abaissement vertical, mais aussi des déplacements horizontaux, ce qui explique leur utilisation fréquente dans des lieux tels que les usines et les entrepôts où des objets lourds doivent être déplacés régulièrement.
De plus, la conception du monorail permet de maintenir une distance de sécurité pendant son fonctionnement, réduisant ainsi la fatigue des opérateurs et les risques potentiels pour leur sécurité. Par exemple, les rames de monorail télécommandées sans fil transmettent les instructions par induction, et les opérateurs peuvent les contrôler à distance de la zone de travail pour garantir leur sécurité. Cette conception améliore non seulement l'efficacité du travail, mais renforce également la sécurité des déplacements.
- Les roues en acier épais tournent sans problème.
- Axe central en gras
- Plusieurs options pour répondre aux différents besoins des clients
| Capacité de charge nominale | Modèles de poutres en I applicables | Poids net du chariot manuel (kg) | Dimensions de l'emballage du chariot à traction manuelle (mm) | Poids net du chariot manuel (kg) | Dimensions de l'emballage du chariot manuel (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0,5T | 10-20 | - | - | 4 | 200*190*140 |
| 1.0T | 10-20 | 9 | 230*210*170 | 6 | 220*200*160 |
| 2.0T | 16-25 | 12,5 | 270*240*200 | 10 | 250*240*170 |
| 3.0T | 20-36 | 22 | 300*300*210 | 19 | 300*270*210 |
| 5.0T | 22-55 | 37 | 360*290*260 | 35 | 350*280*260 |
| 10T | 36-55 | 52 | 370*370*330 | 48 | 370*370*330 |
| 20T | 36-55 | 155 | 900*600*380 | - | - |
⛓️ Chaîne audacieuse
🔩 Conception des trous d'installation
📦 Plusieurs modèles sont pratiques
🎨 Revêtement par pulvérisation général
